無溶劑環(huán)氧樹脂漆最明顯的優(yōu)點是它們的確為鐵路車輛工廠提供了一種顯著降低VOC揮發(fā)的材料。這一方面對于休斯敦這樣的大氣污染嚴(yán)重的地區(qū)來說是一個重要的原動力。 在配中去除了溶劑,極大地減少了操作者必須現(xiàn)場處理和儲存的可燃材料的數(shù)量。因為在配方中沒有溶劑,固化的涂層將不含卷入的溶劑或溶劑空洞。因此,最終的涂層可望成為防止腐蝕性化學(xué)物質(zhì)侵入金屬基體的優(yōu)良的物理障礙層。 由于熱和噴涂壓力被用來控制應(yīng)用涂料流變學(xué),故不需要減薄和整飾步驟來調(diào)整噴涂性能,節(jié)約了時間和人力,加熱同樣還允許車間內(nèi)溫度在很大范圍內(nèi)變化時仍可得到一致的涂層特性。因此,操作者使用無溶劑環(huán)氧樹脂漆將能夠噴涂更一致的涂層而不論季節(jié)如何。 無溶劑環(huán)氧樹脂漆的總的使用成本較低,這是因為不會由于溶劑蒸發(fā)而造成涂層體積的損失。傳統(tǒng)的環(huán)氧樹脂在溶劑蒸發(fā)后損失了它們購買的體積量多達(dá)50%。此外,噴涂到鐵路車輛表面的每一升無溶劑環(huán)氧樹脂漆(即:不因過噴涂而損失)都留在了車輛的表面。無溶劑環(huán)氧樹脂漆建立膜層厚度的速度比高固體份或傳統(tǒng)涂料快得多,而且期望的膜層厚度可以僅用一次噴涂獲得。這為鐵路車輛工廠大量節(jié)約了成本。 使用無溶劑環(huán)氧樹脂漆的兩個主要局限性與轉(zhuǎn)向這一技術(shù)的初始投資有關(guān)。這些開支也許可在長期運行后收回,但它畢竟是一個障礙。第一個缺點是必須購買一臺加熱多組分噴涂設(shè)備。一臺高質(zhì)量噴涂設(shè)備價格約為20,000美元,而傳統(tǒng)的無空氣噴涂設(shè)備的價格一般只是它的一半,較高的價格來自需要使用高比率無空氣泵、熱交換器、附加的循環(huán)泵以及如果使用需要特長軟管時還需要在線加熱器。 轉(zhuǎn)向無溶劑環(huán)氧樹脂漆的另一項直接成本是需要附加的操作者訓(xùn)練。盡管訓(xùn)練并不復(fù)雜,但是使操作者理解如何通過控制在噴槍處的組分溫度、噴涂壓力和噴涂溫度來調(diào)節(jié)噴涂特性是非常重要的。操作者必須認(rèn)識到在任何一次噴涂以后,管路都必須用溶劑清洗以保證涂料不在軟管中結(jié)膠而使之損壞。學(xué)會精心控制槍至表面的距離對于防止過噴涂和浪費材料至關(guān)重要。鐵路車輛工廠最好指定并訓(xùn)練設(shè)備技術(shù)人員,使他們對多組分設(shè)備的維修和使用負(fù)全責(zé)。這些技術(shù)人員可與涂料供應(yīng)商和設(shè)備制造商合作以保證透徹理解無溶劑環(huán)氧樹脂漆涂層的應(yīng)用、作業(yè)和保養(yǎng)。